1997 yılında Gebze’ deki fabrikasında üretime başlayan Honda Türkiye bu fabrikada Civic modelini üretiyordu. Yıllık 38 bin adetlik üretim kapasitesine sahip olan fabrikanın çalışan sayısı ise 770 kişiydi. Honda buradaki üretimini durduracağını 2019 yılında yaptığı bir açıklama ile kamuoyuna duyurmuştu. Bu açıklamada 2021 yılı itibariyle Gebze’ deki fabrikada Civic üretiminin tamamen duracağını ve Japon markanın yalnızca pazarlama faaliyetleri ile Türkiye’de kalmaya devam edeceği belirtilmişti.

1992’ DEN bu yana Türkiye’de faaliyet gösteren ve 1997’ den beri Gebze’de üretim yapan Honda Türkiye, 2019 yılında yaptığı açıklama ile anılan tesisteki üretimini 2021 yılı itibariyle durduracağını duyurmuştu. Bu açıklamadan sonra, uzun bir süredir fabrikanın yeni sahibinin kim olacağı merak ediliyordu. Honda Türkiye AŞ tarafından cuma günü yapılan açıklama ile birlikte fabrikanın yeni sahibi belli oldu. Honda Türkiye Fabrikası için Habaş Topluluğu’na devredilmek üzere anlaşıldığını duyurdu.

Japon üreticiden yapılan açıklamaya göre, Honda Türkiye AŞ, Gebze’deki üretim tesislerini HABAŞ Topluluğuna devretmek üzere anlaşmaya vardı. Taraflar arasında varılan anlaşma neticesinde söz konusu taşınmazın teslim tarihi Eylül 2021’ den sonra planlanıyor. 1992 yılından beri Türkiye’de faaliyet gösteren Honda, bugüne kadar olduğu gibi bundan sonra da müşterilerine pazarlama, satış ve satış sonrası operasyonları ile en kaliteli hizmeti sunmaya devam edecek. Faaliyetlerine İstanbul’ daki genel müdürlüğünde devam edecek olan Honda Türkiye AŞ, etkin bayi ağı ile ülkemiz için değer yaratmayı sürdürecek.

İnsanoğlu yaratıldığı günden beri merak etmiş, öğrenmiş ve öğretmiştir. Bu uğurda yazmış, yazdırmış binlerce yıl önce bile devasa büyüklükte kütüphaneler oluşturmuş ve tarihe, yaşanan dönemi anlatan binlerce eser bu şekilde ortaya çıkarak insanoğlunun yoluna ışık tutmuştur.

Gelelim neden bu kadar edebi başladığımıza.

Honda Fan Club safi bir araba grubundan öte, bir ailedir, üyelerinin derdinin grubun derdidir . Bu sebeple ulaşan okullarımıza olabildiğince ışık yollamak ister. 

Bu sebeple bir kitap kampanyası başlatmaya karar vermişler.

İlk olarak Ordu ilimizde bir köy okulumuzu kitaplarla buluşturacaklarmış.

PTT Kargo bölümü kitapları sadece 5 TL gibi bir ücretle yolluyor.

Aşağıdaki adrese çocuklarımızın seviyesine uygun her türlü kitabı yollayabilirsiniz.

Adres:
Belala Yolağzı İlkokulu
Korgan Ordu
Okul Müdürü: Hüseyin Albayrak +90 (544) 729 3500

Honda Fan Club ile yaptığımız röportajda, kulüp ihtiyar heyeti bizşere şunları söyledi:

Arabalar erkeklerin birçoğu için hayattaki en kıymetli ve özel oyuncaklardır.

Bu sebepledir ki araba sektörü günümüz dünyasında inanılmaz bir seviyeye ulaşmış; insanlar için istekten çıkarak ihtiyaca ve evin bir parçasına dönüşmüştür.
Geçen yıl temellerini attığımız Culubümüzdeki amacımız da insanları sevdikleriyle bir araya getirmek; birbirimizden yeni şeyler öğrenmeyi sağlamak; beyin fırtınaları ile çok daha ileri seviyelere ulaşabilmekti. 

Günümüz teknoloji çağında insanların birbirleri ile çok daha kolay ve hızlı iletişimini sağlayan internet ve sosyal topluluklar ile düşüncenizin alt yapısını oluşturarak, Civic Fan Türkiye Ailesi' ni oluşturduk.

Tüm bunları yaparken şu anda hali hazırda bulunan yüzlerce araba grubunu irdeledik.

Eksikleri ve artıları ile insanların bu tarz topluluklardaki asıl beklentilerini ortaya çıkararak gerçekten herkese hitap eden; reklam olmaktan ziyade reklam etmek isteyen; büyümekten ziyade büyütmek isteyen; öğrenmek ve öğretmek isteyen bir yönetim anlayışı ile sakin bir büyüme politikası içerisinde olduk.

Aşırı reklamlarla, birbirini tekrarlayan etkinliklerle yada sadece sayıya konsantre çalışmalarla değil; yavaş adımlarla büyüyen gerçek bir aile gibi olmak istedik.

Biz grubun içinde sadece ailemizin parçası olan arabalarla değil; ailemizin tamamı ile olmak için çabaladık ve çabalamaya devam ediyoruz.

Son olarak Tuzla da gerçekleştirdiğimiz etkinliğimiz ile, 45 aile bir araya gelerek mükemmel anları ve anıları heybemize koyabildik.

Biz sadece ailemizin parçası arabalar ile değil;  ailemizin tamamı ile birlikteyiz.

Birbirini uzun suredir tanıyormuşçasına bilen bizler, eşlerimiz ve çocuklarımız ile kahvaltı etkinliği gerçekten eşsiz bir günü yaşamamıza sebep oldu.
Ülkemizin hemen her şehrindeki onlarca yüzlerce dostumuzla her geçen gün biraz daha büyüyen, emin adımlarla ilerleyen grubumuz adına tüm vatandaşlarımıza selam eder saygılar sunarız.

Honda Fan Club

İstanbul Tuzla' da Civic Fan Türkiye ailesi olarak güzel bir kahvaltı etkinliği yapıldı.

43 aracın katıldığı etkinlikte, Honda dostlarının ailecek katıldığı çok eğlenceli bir pazar günü geçirildi.

İstanbul' un çeşitli ilçelerinden etkinliğe teşrif eden dostlar ile araçların park edilip dostlukların pekiştirildiği güzel bir gün oldu. Komşuluğun bile kalmadığı günümüzde Honda Civic Türkiye ailesi olarak insanları bir araya getirerek samimi ve çıkarsız dostluklar kurmayı, yapılmış olan etkinliklerimiz de de dostlukların pekiştirip Honda ailesi üyelerinin kucaklaşmaları sağlandı.

Honda Civic Türkiye ailesinin ana ilkesi,  araçlar bahane dostluklar şahane.

.

Japon otomobil üreticisi Honda’nın 1998 yılında Türkiye’de başlayan üretim macerası, önümüzdeki 2 yıl içinde sona erecek.
Kocaeli’de yer alan fabrikasının kepenk kapatma süreci her geçen gün yaklaşan Honda, Avrupa’nın farklı bölgelerinde yer alan tesisleri için de belli başlı yapılanma içerisinde bulunuyor.

HONDA JAPONYA'YA TAŞINIYOR
Bu yapılanmaların en sonuncu da İngiltere’de yer alan Swindon tesisini etkileyecek gibi görünüyor. Nikkei‘nin gündeme taşıdığı gelişmelere göre Honda, İngiltere’deki tesisin önemli bir operasyonel kısmını Japonya’ya taşımaya karar verdi.

Kaynaklara göre Civic modelinin üretimi, önümüzdeki yıl Tokyo’nun kuzey batısındaki Yorii’deki fabrikada devam edecek.

BREXIT HONDA'YI ETKİLİYOR
Bu kararın alınmasının altındaki en büyük neden ise “Brexit". İngiltere’nin Avrupa Birliği’nden ayrılış sürecinin netleşmesi, pek çok kanatta olduğu gibi otomobil endüstrisinin ticari gelişmelerini de etkileyecek.

Japonya’dan AB ülkelerine gelen araçlar için mevcut gümrük vergisinin yüzde 7,5 olduğu görülüyor. İngiltere’nin bloktan çıkmasıyla ise bu rakam, eğer politik bir adım atılmaz ise yüzde 10’a yükselebilir.

.

.

Otomotiv Yetkili Satıcıları Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Murat Şahsuvaroğlu, piyasada sıfır araç bulunurluğunun eylülde artmasını beklediklerini ifade ederek, "Çünkü fabrikalar, yan sanayi ve tedarik zinciri ancak eski hızına eylül ayı ile birlikte ulaşabilir. Bu 1-2 aylık bir zaman... Bu zaman diliminden sonra istenilen aracın 1-2 ay beklenmeden bulunabileceğini öngörüyorum. Dolayısıyla sıfır araç bulunurluğu yeteri seviyeye geldikten sonra ikinci elde de bir fiyat dengelenmesi olur. " dedi.

Şahsuvaroğlu, AA muhabirine yaptığı açıklamada, şu anda sıfır araca karşı bir satın alma iştahı olduğunu, bunun da uygun faiz ortamı ve şu andaki kur seviyelerinden kaynaklandığını söyledi.

Honda Dünya Teknisyenler Şampiyonası' nda Türk teknisyen, finalist oldu.

Dünya' ca ünlü Japon markası Honda, bu tyıl ilk kedz Dünya' nın dört bir yanından 75,000 Honda teknisyenini bir araya getirecek bir şampiyona düzenliyor.

Honda' nın 75,000 teknisyenini bir asyaya getirecek olan Dünya Teknisyenler Şampiyonası' nda, İzmir Honda Plaza Terakki' den Halil Atam, Türkiye' yi finalde temsil etmeye hazırlanıyor.

Japon otomobil üreticisi Honda'nın, İngiltere fabrikasını kapatarak, Türkiye'de de Civic Sedan modelinin üretimini durduracağını açıklaması gündeme bomba gibi düştü. 

Markanın beklenmeyen hamlesi, yılda 150 bin araç üreten Swindon fabrikasında çalışan 3 bin 500 işçinin işine son verileceği anlamı taşırken, yıllık üretimi 38 bin adedi bulan Türkiye fabrikasında çalışan işçilerin de akıbetini belirsizliğe sürükledi. 

Habertürk'ten Yiğitcan Yıldız'ın haberine göre, şirketin Avrupa merkezinden yapılan açıklamada, İngiltere fabrikasının kapanacağı net bir şekilde ifade edilirken, Türkiye'de ise faaliyetlerin devamının arzulandığı ve konuyla ilgili görüşmelerin devam ettiği bilgisi verildi.

Peki ama, Japonya'nın ikinci büyük otomobil üreticisi Honda'nın aldığı kararının arkasında ne var? Gelin birlikte bakalım.

TÜKETİCİ EĞİLİMLERİ DEĞİŞİYOR

Son yıllarda küresel otomotiv sektöründe elektrikli ve hibrit araçlar yükselen bir trend olarak karşımıza çıkıyor.

Özellikle 2015 yılında patlak veren Volkswagen'in dizel skandalı sonrası daha da çok öne çıkan söz konusu araçlar, başta dünyanın en büyük otomobil pazarı Çin olmak üzere Avrupa ülkelerinin de dizel otomobillere yüksek vergi getirmesi ve bu araçların şehirlere girişlerinin yasaklanmaya başlaması da üreticilerin gelecek planlarını etkiliyor.

Bu durumun en son örneği ise, Honda'nın rakiplerinden Toyota'nın Corolla modelinde dizel versiyonun üretimine son verilerek hibrit bir ünitenin sunulması şeklinde karşımıza çıktı. 

Yıllardan beri öncelikli pazarı Amerika, Japonya ve Çin olan Honda ise dizel motora ilk kez kompakt SUV modeli CR-V'nin bir önceki neslinde ve Civic Sedan'ın da güncel neslinde yer verdi.

Fakat, CR-V'deki nesil değişimiyle birlikte dizel motordan vazgeçen Honda'nın, modelde hibrit bir seçenek sunmaya başlaması markanın gelecek vizyonu yansıtan bir gelişme olarak dikkat çekti.

SATIŞLARIN YÜZDE 66' SININ ELEKTRİKLİ OLMASI HEDEFLENİYOR

Japon markanın bugün aldığı kararların arkasında yatan sebeplere ise, firmanın üst düzey yetkililerinin açıklamalarının satır aralarında bir süredir değiniliyor.

Söz konusu isimlerden Honda Avrupa'nın üst düzey yöneticisi David Hodgetts, bir süre önce yaptığı açıklamada dizel motordan 2021 yılında tamamen vazgeçileceğini ve 2025 yılında ise Avrupa satışlarının 3'te 2'sinin elektrikli modellerden oluşacağını ifade etmişti.

Konuyla ilgili Hodgetts'in ifadelerini teyit eder derecesine gün içinde açıklamalarda bulunan Honda Türkiye Genel Müdür Yardımcısı Bülent Kılıçer de, Honda'nın İngiltere'nin aksine Türkiye’den çıkmadığını belirterek, "Sektörde yaşanan gelişmeler doğrultusunda önümüzdeki dönemde elektrikli araçların üretimine yoğunlaşacağız" dedi.

Gelişmeler, Honda'nın Avrupa'da satışa sunmayı planladığı ilk yüzde yüz elektrikli modellerden Urban EV'nin üretim adresinin Türkiye olmasına yol açabilir. Öyle ki, açıklamalardan anladığımız üzere Türkiye'de üretimin elektrikli modellere yoğunlaşacak olması da bu ihtimali güçlendiriyor. 

 

AVRUPA'DAKİ SATIŞLARI ERİDİ

Elektrikli modellere yönelmenin haricinde, Honda'nın aldığı kararı daha iyi anlamak için, markanın yıllar içinde global satışlarının nereden nereye geldiğine bakmakta fayda var. 

Öncelikle, Honda'nın 2018 yılında küresel satışlarının 2018'de yüzde 1.1 oranında düştüğünü ve 5 milyon adet seviyesinde kapandığını vurgulayalım. Bu sonuçlar ile küresel pazardan yüzde 5 pay kapan Japon üretici, en çok satış yapan markalar sıralamasında da 5'inci sırada yer aldı.

 

Avrupa Otomotiv Üreticileri Birliği verilerine göre ise, Honda'nın Avrupa satışları 2018 yılında yüzde 3.4 geriledi ve 135 bin adet seviyesinde gerçekleşti. Bu sonuçlar ile Japon markanın pazar payı yüzde 1'in altına inerek yüzde 0.9 şeklinde ölçüldü.

Satışları düşen Honda, elde ettiği performans ile kıtada en çok satış yapan 20'inci marka olurken, firmanın hiç bir modeli ise Avrupa'nın en çok satılan 25 modeli arasında kendine yer bulamadı.

ÇİN PAZARINDA ATAĞA GEÇTİ

Aynı dönemde Honda'nın Çin pazarı satışlarına bakıldığında ise, yaklaşık yüzde 3 daralan Çin pazarında Honda'nın satışlarının yüzde 0.6 azalarak 1 milyon 432 bin seviyesinde kaldığı görülüyor.

Ne var ki, Japon üreticinin Çin satışları yıl sonuna atağa geçerek Aralık ayında yüzde 33.6 oranında artmış durumda. 

Türkiye'de üretimine son verileceği açıklanan Civic modeli ise, Honda'nın Çin'de en çok satan modeli konumunda. Bu kapsamda, Civic'in 2018 Çin satışlarının yıl boyunca 200 bin adedin altına inmediği görülüyor. 

ABD'DE PICK-UP SATIŞLARI ARTIYOR

Honda'nın bir diğer önemli pazarı ABD'deki satışları yakında incelendiğinde ise, markanın 2018 yılında yüzde 2.2  oranında küçüldüğü ve 1 milyon 604 bin adet seviyesinde satış gerçekleştirdiği anlaşılıyor. Bu dönemde markanın Amerika pazarındaki otomobil satışları yüzde 9 oranında azalırken, pick-up satışlarının ise yüzde 4.2 oranında arttığı fark ediliyor.

Honda'nın Amerikan pazarı için yarattığı premium markası Acura'nın satışları ise 2018 yılında yüzde 2.8 yükselme kaydetmiş durumda. Bu dönemde Acura'nın pick-up satışlarında ise yüzde 8.4 artış yaşandığı gözlemleniyor.

Rakamlar, Japon üreticinin önümüzdeki yıllarda hangi modellere kayacağını gösterir nitelikte olarak karşımıza çıkıyor.

Honda'nın İngiltere fabrikasındaki üretimin yüzde 55'ini ABD'ye ihraç ettiği göz önüne alındığında, hem Avrupa hem de ABD'deki otomobil satışlarının düşüyor olmasının alınan kapama kararında etkisi olduğu söylenebilir.  Bu noktada Avrupa'daki üretimine son verilen Civic'in ABD satışlarının da yüzde 14 kadar düştüğünü belirtelim.

Tüm bunlar alt alta konulduğunda, Honda'nın İngiltere tesisinin kapamasının ve Türkiye'de Civic üretimini durduracak olmasının ardında birkaç sebep bulunduğu anlaşılıyor. Bu kapsamda, elektrikli model üretimine ağırlık verilecek olmasının ve markanın başlıca pazarlardaki satış performansının alınan kararlara yansıdığını söylemek sanırım yanlış olmayacaktır.

Honda Civic Type R Limited Edition Suzuka'da rekor kırdı!

Samuray, tacı Renault Megane R.S. Trophy-R' dan geri aldı.

Tur rekorları bazılarınıza gereksiz ve saçma gelebilir ancak işin içindeki rekabet her zaman takip etmesi keyifli bir olaydır. Son dönemlerde Honda Civic Type R ile Renault Megane R.S. arasında güzel bir kapışma yaşanıyor.

Dünya genelinde birçok pistte karşılıklı kırılan tur rekorlarıyla ilerleyen bu atışmada Honda yeni bir kurşun attı. Fransız hot hatch'in Trophy-R versiyonunun 2019 senesinde 2:25.4 ile döndüğü Suzuka Pisti'ne giden Japon üretici, 2020 Civic Type R'ın pist odaklı Limited Edition versiyonu ile rakibine 1.5 saniye fark atmayı başardı.

.

Porsche, tamamen elektrikli "Mission E" spor otomobil konseptini 2015 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtmıştı. Porsche, üzerinde çalıştığı elektrikli spor otomobilini 2019'da piyasaya sürmeyi hedefliyor. Bugüne kadar otomobilin hep taslak fotoğrafları paylaşılırken, yeni fotoğraflar Mission E'nin ilk defa canlı canlı yollarda görmeyi mümkün kılıyor.

Porsche Mission E ilk kez halka açık yollarda fotoğraflandı. Autoblog tarafından yayınlanan görüntülerin, Porsche Mission E'nin "üretim aşamasında" bir versiyonuna ait olduğu iddia edildi. Model daha çok Porsche'nin dört kapılı Panamera modeline benziyor.

Porsche İcra Kurulu Başkanı Oliver Blume, kısa bir süre önce Mission E'nin 2019 yılının sonuna kadar satışa sunulacağını doğruladı. Şirketin patronu aracın fiyatını açıklamadı ancak 80.000$ civarında bir fiyatı olan giriş seviyesi Panamera'ya yakın olacağını belirtti.

Porsche Mission E, şirket tarafından paylaşılan bilgilere göre 0'dan 100 km/s hıza 3.5 saniyeden daha kısa sürede ulaşabilecek. Aracın en yüksek hızının ise 250 km/s'den fazla olacağı ifade ediliyor. Otomobilin pili yaklaşık 530 km menzil sunarken, 15 dakika içinde %80 oranında şarj edilebilmesini sağlayan hızlı şarjı destekleyecek. Otomobilde kullanılacak bataryaların Hitachi tarafından üretildiği ve 500 – 530 kilometre civarı bir menzil sağlayacağı konuşulanlar arasında yer alıyor. 

Saatte 65 kilometre hız yapabilen araç, tam şarj edildiğinde ortalama 250 kilometre yol alabiliyor. Araç 100 kilometrede 7 liralık enerji tüketiyor. Aracın diğer elektrikli araçlardan ayıran en büyük özelliği ise yarı otomatik şanzımana ve 500 kilo ağırlığında yük taşıma özelliğine sahip olması. 

Yapılan çalışmalarla ilgili bilgi veren '3M Elektro Topluluğu' Başkanı Özgür Yılmaz, yük taşıma özelliğine sahip elektrikli aracı 10 kişilik ekiple 3 ayda tamamladıklarını belirterek, "Aracın diğer elektrikli araçlardan ayıran en büyük özelliği yük taşıyabilmesi ve dört ileri bir geri yarı otomatik şanzımanı olması. Araç 8 saatte şarj oluyor. Bir batarya ile 250 kilometre yol yapabiliyor. 100 kilometrede 7 liralık enerji tüketiyor. Araç, saatte 65 kilometre hız yapabiliyor. Şu an piyasada bulunan araçlardan hiçbir farkı yok. Ön tekerlekler disk, arka tekerlekler kampana ve elektrikle çalışıyor" dedi.

Aracın motor sürüş ve kontrol sistemini kendileri tasarlayıp ürettiklerine dikkat çeken Yılmaz, "Aracın dış kalıbı bize ait, sadece şanzımanı hazır olarak kullandık.  Araç şanzımanlı olduğu için yük taşırken yokuşlarda hiçbir problem çıkartmıyor. Yaklaşık 500 kilo yük taşıyabiliyor. Bundan sonraki hedefimiz kendimizi geliştirmek. Araç üzerine koyduğumuz motorları, sürücüleri tekrar tasarlayıp daha verimli, daha fazla yük taşıyabilen, daha uzun mesafe kat edebilen ve daha ekonomik şekilde araç üretmek"  diye konuştu.

Mühendislik Mimarlık Fakültesi'ndeki öğrencilerin kendi alanlarında daha öğrencilik yıllarından başlayarak önemli çalışmalara imza attıklarını belirten Bozok Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Salih Karacabey, "Bu noktada biz de özellikle üniversitemiz bünyesindeki Teknopark Kuluçka Merkezi'nde öğrencilerimize imkan tanıyor ve ileride yapacakları çalışmaları öğrencilik yıllarında Teknopark'taki bürolarında hazırlamalarına imkan sağlıyoruz. 3M Elektro grubu da bu kapsamda elektrikli araç üretti. Bu, ileriye doğru geliştirildiğinde ekonomiye ciddi katkısı olacak bir çalışma. Bu tür faaliyetler geleceğe dönük önemli çalışmalar olacaktır. Üniversiteler, geleceğe bakışı olan, perspektifi olan kurumlardır. Dolayısıyla yetiştirdiğimiz üniversite öğrencileri gelecekte ülkelerin ve toplumun ihtiyacı olacak çalışmaları şimdiden yapmaya gayret ediyor. Üniversite yönetimi olarak öğrencilerimizin yaptıkları bu tür çalışmaları destekliyoruz" dedi.
 

Alfa Romeo'dan yapılan açıklamaya göre, Stelvio Quadrifoglio, 12,9 mil  uzunluğundaki Nordschleife döngüsünü en son SUV rekorundan 8 saniye daha hızlı  bir sürede turladı.

Bu rekora daha önce Giulia Quadrifoglio'nun dünyanın en hızlı 4 kapılı  otomobili unvanını aldıran Fabia Francia pilotajında ulaşan Alfa Romeo Stelvio  Quadrifoglio, 50:50 ağırlık dağılımı, kompozit karbon fiber malzemelerle üretilen  hafif karoseri ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle dikkati çekiyor. Stelvio  Quadrifoglio'da, 2,9 litre, Twin-Turbo V6 motor görev alırken, tam 510 HP'lik güç  üretiyor.

Sınıfının litre başına en fazla güç üreten 24 supaplı motoruyla iş  birliği yapan 8 ileri otomatik şanzıman, "yarış" modunda sadece 150 milisaniye  gibi rekor bir sürede vites değişimi gerçekleştirirken, Q4 dört tekerlekten çekiş  sistemiyle birlikte gücü dört tekerleğe birden aktarıyor.

Adaptif süspansiyon sistemiyle yol tutuş kabiliyeti mükemmele yakın  olan Stelvio Quadrifoglio'yu durdurma görevini ise ultra yüksek performanslı,  karbon-seramik kompozit malzemelerle üretilen brembo fren sistemi  üstleniyor. 
 

Bugatti, geçtiğimiz ay paylaştığı videoda 0-400-0 rekorunu kırmıştı. Formula 1 pilotu Juan Pablo Montoya, 1500 beygirlik Bugatti Chiron ile 0’dan saatte 400 km/s hıza çıkıp, sonrasında ani fren yaparak yeniden 0’a gelmişti. Koenigsegg tarafından yapılan resmi açıklamaya göre Bugatti’nin 0-400-0’da kırdığı 42 saniyelik dünya rekoru Agera RS tarafından fark atılarak geçildi.

Danimarka’daki Vandel Havaüssü’nü tercih eden ekip, 1360 beygir gücündeki Agera RS’i, resmi sürücüleri Niklas Lilja kullandı. Koenigsegg, 1341 beygir gücündeki Agera RS’i ile Bugatti’nin rekoruna yaklaşık 6 saniye fark atıp 36,44 saniyeye indirdi.

Markanın CEO’su Christion von Koenigsegg’in canlı olarak takip ettiği rekor denemesinde 0’dan 400’e yalnızca 26,88 saniyede çıkmayı başaran Agera RS, bu değeri yapmak için 1.958 metre yol kat etti. Bu hıza ulaşmasının ardından toplamda 9,56 saniye boyunca fren yapan araç 483 metre sonra durabildi.

Türk savunma sanayisi açısından tank sınıfında ihraç edilen ilk araç olan orta ağırlık sınıfı tank "Kaplan MT", 72. Endonezya Ulusal Silahlı Kuvvetleri Günü kutlamaları kapsamında Çilegon şehrinde düzenlenen resmi geçit töreninde boy gösterdi.  

Pindad Başkanı Abraham Mose, yaptığı açıklamada, “Tank projesinin tamamlanması mutluluk verici. Bu proje dış ülkelere bağlı kalmadan, kendi çabalarımızla yüksek teknolojide kendi savunma araçlarımızı üretebileceğimizin kanıtıdır.” dedi.  PT Pindad ortaklığında FNSS mühendislerinin çalışmalarıyla üretilen Kaplan MT tankı, Türk savunma sanayisi açısından tank sınıfında ihraç edilen ilk araç olma özelliği taşımakta.  

Kaplan MT, Endonezya Silahlı Kuvvetlerinin modern orta sınıf tank konseptine olan talebini karşılamak üzere geliştirildi. Kendi sınıfında, en üst düzeyde mayın ve balistik korumaya sahip olan Kaplan MT, kullanıcısına, muharebe alanındaki tehditlere karşı çok kısa sürede, yeterli ateş gücüyle hızlı yanıt verme imkanı tanıyor. Bu da beraberinde muharebe alanında üstün beka ve hareket kabiliyeti sağlıyor. 

İki ülke, Endonezya'daki devlet şirketi Pindad ile Türkiye'deki FNSS Savunma Sistemleri arasında orta büyüklükte tank üretimi için iş ortaklığı kararı almıştı. Tankların prototipini ekim ayında açıklayacak Pindad, 2018 yılının sonuna kadar 20 tank üretmeyi hedefliyor.